武穴将投资18.95亿,建一条18.37公里的疏港铁路专线

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查看895 | 回复0 | 2024-2-23 23:34:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
​春节期间,在武穴的工地上,工人们还在加班加点赶工期,他们建设的是全国首个投资、建设、运营一体化设计的铁水联运项目,对于湖北建设武鄂黄黄国际综合交通枢纽有着重要意义。


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记者 郑聪:“我现在所在的地方是武穴港综合码头项目水上桩基作业区,项目建成后,武穴港将连通长江港口与京九铁路,成为长江多式联运交通枢纽。这几天,气温骤降,寒风凛冽,站在这里已经是瑟瑟发抖了,但是在现场我们可以看到,项目建设依然在如火如荼地进行。”

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盛侨是这个项目的副总工,每天来到工地的第一件事,就是查看打桩进度。伴随着阵阵锤击声,打桩船正将直径1.5米、长42米的管桩打入江中。这里要建6个5000吨级泊位,需要施打钢管桩704根,目前已经打了90根,剩下的需要在5月前全部打完。

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中国铁建港航局武穴项目副总工 盛侨:“到5月份之后长江水位会上涨,海事部门是不允许在汛期施工的,所以我们必须要赶在汛期之前,将我们的桩基础全部施工完,因为工期缩短了,那我们只能通过增加人员 设备的投入,来缩短施工的工期,包括现场起吊船我们原计划是两条起吊船,我们现在目前已经进(场)了两条,又(增加)两条已经在路上了。”

工地上有60多名工人干活,每天需要打桩15根,为了赶进度,船上的10多名工人,已经20多天吃住全在船上。盛侨带着记者来到了船长的操作室,这里是整个作业区的“最强大脑”,设置了精度为厘米级的卫星定位系统,能精确地定位打桩,还配备了锚泊定位系统,能够进行锚泊定位作业。

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中国铁建港航局武穴项目打桩船船长 张恒:“我的主要工作是负责钢管桩打设工作,就是将钢管桩从运桩船,起吊移动至设计图纸指定的位置,因为我的船舶是无动力船舶,主要通过船上的8台卷扬机,拉动8个不同方向的锚缆进行精准定位。”

武穴港是长江十大深水港之一,万吨级江海船舶、丰水期两万吨级船舶可常年直达,形成了一条“畅行鄂赣皖、通达江浙沪”的水上高速路,是武穴市医药、化工、等货物主要进出港口。但受制于港口作业能力有限、集疏运体系不完善等因素的影响,制约了武穴港的发展。正在建设的武穴港区多式联运工程一期项目计划总投资35.7亿元,包含铁水联运工程综合码头和疏港铁路专用线。

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记者 郑聪:“我现在是在京九铁路栗木站,这里是长江以北距离长江岸线直线距离最近的铁路段,武穴市将投资18.95亿元,建成一条18.37公里的疏港铁路专用线,直通铁水联运综合码头。建成以后,可实现京九铁路货运大通道与长江黄金水道互联互通。”

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黄冈武穴市交通局党组成员、港航事业发展中心主任 孙刚:“黄冈武穴港区多式联运工程是京九线在长江以北地区,第一个发展铁水联运的项目,是连接长江黄金水道与京九铁路的重要支线,是武穴市建设大别山地区大宗商品物流园,冷链多式联运中心,长江水运交通枢纽的核心工程。”

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武穴港多式联运投资发展有限公司市场开发部部长 杨锬:“铁路和水路高效联合运输的铁水联运,具有运量大、成本低、能耗小、污染轻等特点,能够在降本增效的同时,减少能源消耗和污染排放。”

这几天,距离综合码头3公里的中化学新祥云新材料项目现场,机械轰鸣。项目总投资255亿元,包括磷化工、氟化工和煤化工三大板块。园区将从磷矿选矿,生产基础原料肥料,到生产工业级、电子级的磷化工产品,打造一条磷化工全产业链。负责人告诉记者,选址在马口工业园,主要看中了其区位优势,今年8月前,企业还将建设一条通往综合码头的廊道。

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中化学新祥云新材料产业园项目经理 李鸿儒:“之前我们必须要通过我们的货车,将我们的原料和成品运到我们的火车站,它的运输成本是每吨25到30块钱左右,我们的廊道建成之后,每一吨运送到我们铁水联运的项目成本,大概在5到8块钱左右,综合下来我们整个物流运输的成本节约了15%到20%,每年(节约)大概在300万元。”

受益的不止中化学新祥云,距离武穴300多公里外的河南潢川县,拥有粮食、羽饰、禽肉等进出口优势产业,每年有近千万吨货物通过公水、铁水联运经淮河、长江进出口。去年6月,河南信阳潢川县就与武穴港签订了战略合作协议,未来其家居建材的出口,都将从这里中转。武穴铁水联运项目建成后,将实现大别山地区大宗商品通江达海的能力,对推动大别山地区和鄂皖赣毗邻区经济发展具有重要意义。

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黄冈武穴市委常委、常务副市长 叶林:“武穴市将打通包括蕲春 麻城在内的鄂东地区和包括信阳、驻马店在内的豫东南地区等地,大运量、快速货运通道,为大别山革命老区货物运输提供便捷、高效的物流服务,同步规划建设占地约3000亩的多式联运物流园,计划今年年底开工。”
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